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發布時間: 2018 - 05 - 07
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發布時間: 2013 - 11 - 29
Service 民航小知識

作者:北 孟環 ???信息來源:北京晚報


9月6日上午,為期兩天的第六屆北京全球友好機場總裁論壇召開。記者獲悉,為提升航班正常性,目前,首都機場東區新增5個停機位即將投入使用,年內將陸續增加23個停機位;T3航站樓國內23條安檢通道的改造已經完成,國際安檢通道擴容改造預計10月底可以完成。

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  首都機場相關負責人表示,國內大型樞紐機場特別是首都機場航班正常率不高,主要有三個方面的深層次原因:

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  一是空域資源十分緊張。根據民航局發布的最新數據,2017年7月全國航班正常率為50.76%,天氣原因占延誤航班的58.6%;空域活動原因占延誤航班的26%。當前,國家正在大力推進空域改革,希望在不久的將來,中國民用空域資源緊張的局面能夠得到有效緩解。

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  二是時刻資源過度利用。2017年首都機場高峰時段最高起降達到了103架次,遠超時刻容量標準的86架次。超容運行帶來的就是運行冗余度降低,特殊天氣或者突發情況的應對能力不足,導致大面積和長時間延誤的可能性大幅增加。

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  三是地面資源亟待補充。國內大型機場普遍存在“規劃跟不上變化、設計趕不上實際”的問題,首都機場2016年旅客吞吐量達9439萬人次,超過現有規劃設計容量8200萬人次約15%,實際起降達到60.6萬架次,超設計容量50萬架次約20%。超負荷運行帶來的主要后遺癥,就是基礎設施和地面資源的改造和補充,難以跟上發展步伐,難以滿足實際需求。尤其是停機位、跑滑系統、安檢通道、保障車輛等關鍵資源的不足,嚴重制約著首都機場的運行效率提升。

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